Wspólnie z naszym partnerem MOST Logistic zrealizowaliśmy projekt, który dobrze pokazuje, jak może wyglądać sprawny transport Polska → Ukraina przy wykorzystaniu kolei.

Kontenery przypłynęły do portów w Gdańsku i Gdyni. Na tym etapie kluczowa decyzja była prosta: nie robimy dodatkowych operacji w Polsce – organizujemy bezpośredni przeładunek ze statku na pociąg.

Dzięki temu ładunek od razu wchodzi w tranzyt w kierunku granicy z Ukrainą – bez magazynowania i bez zbędnych manipulacji.

Po przyjeździe do Ukrainy kontenery są przeładowywane na transport drogowy i trafiają bezpośrednio do odbiorcy. Ostatnia mila jest pod pełną kontrolą.

Dlaczego ten układ się sprawdza?

brak dodatkowej obsługi ładunku w Polsce ogranicza ryzyko i koszty
bezpośredni tranzyt z portu skraca cały czas transportu
kolej jest bardziej opłacalna na długim odcinku
czas przejazdu do terminala w Ukrainie wynosi około 2 dni
dystrybucja w Ukrainie jest szybsza i prostsza do zaplanowania

Połączenie transportu kolejowego i drogowego daje w tym przypadku dobry balans między czasem, kosztem i stabilnością dostaw.

Planujesz transport Polska – Ukraina?
Nie musisz wybierać między kosztem a terminowością. Kolej + dobrze zorganizowany przeładunek to przepis na powtarzalny i przewidywalny łańcuch dostaw. Porozmawiajmy o Twoich wolumenach.

Credit: MOST Logistic

Statystyki za ubiegły rok potwierdzają stabilny wzrost znaczenia Gdańska na mapie Europy. Z wolumenem przekraczającym 80 mln ton, port przesunął się o trzy pozycje w górę, wyprzedzając m.in. Amsterdam i Walencję. Obecnie to 6. wynik w Unii Europejskiej.

Choć liderem zestawienia pozostaje Rotterdam – 428,4 mln ton, to właśnie polski port odnotował jedną z najwyższych dynamik wzrostu w regionie – wzrost o 3,93 mln ton względem roku poprzedniego (zmiana 2025/2024).

Struktura przeładunków w 2025 roku:

Paliwa płynne – 39,6 mln ton (+0,4%)
Ładunki drobnicowe – 27,2 mln ton (+16,6%)
Kontenery – blisko 2,8 mln TEU (wzrost o ok. 23%)

Te dane potwierdzają rolę Gdańska jako kluczowego hubu operacyjnego, na którym opieramy dużą część naszych procesów logistycznych w Global Ocean Link Poland. Stabilność lokalnej infrastruktury przekłada się na konkretne możliwości planowania bezpiecznych łańcuchów dostaw.

Stabilność infrastruktury w Gdańsku przekłada się na konkretne możliwości planowania łańcuchów dostaw. Jako zespół operujący bezpośrednio w tym regionie, analizujemy te statystyki, aby oferować sprawdzone rozwiązania transportowe.

W przypadku pytań o obsługę ładunków lub chęci nawiązania współpracy, zachęcamy do kontaktu z naszym zespołem.

Credit: Port of Gdańsk

Kilka dni temu na naszym terminalu w Gdańsku obsłużyliśmy skład 88 kontenerów 20DV linii CMA z Ukrainy. Operację wspierały lokomotywy Laude oraz DB, które sukcesywnie podawały platformy na plac. To idealny przykład naszego standardowego rozwiązania na brak wolnych slotów w porcie oraz zbliżający się cut-off.

Gdy port jest przeciążony, działamy według stałego modelu:

przyjmujemy cały skład na terminal
przeładowujemy kontenery z pociągu na plac, a potem na naczepy
dostarczamy cargo do portu z zamknięciem T1 już na miejscu

Zapraszamy do współpracy!

Tak jak obiecaliśmy wcześniej, przygotowaliśmy krótki materiał o naszym projekcie „Drogówka”, prezentujący kluczowe statystyki oraz fakty operacyjne z minionego roku.

Podczas gdy w 2025 roku polski sektor transportu drogowego odnotował średni spadek wolumenów o 14%, nasz projekt wykazał silną tendencję wzrostową – wolumen zwiększył się o 320% (porównanie Q1 do Q4). Łącznie obsłużyliśmy 553 zlecenia dla 82 klientów, budując stabilną obecność w Polsce (40,5%), Rumunii (19,8%), Niemczech (15,9%) oraz Czechach (11,9%).

Strategia Global Ocean Link Poland na rok 2026 zakłada dalsze, intensywne skalowanie projektu. Nasze kluczowe cele obejmują obsługę 200 ciężarówek miesięcznie w relacjach unijnych oraz powiększenie zespołu sprzedaży do 10 osób. Priorytetem pozostaje niezmiennie optymalizacja łańcuchów dostaw naszych partnerów, realizowana w oparciu o bieżącą analizę zmieniających się przepisów transportowych i systemów monitorowania.

Chętnie porozmawiamy o tym, jak nasze doświadczenie w międzynarodowym transporcie drogowym oraz wypracowane standardy operacyjne mogą wesprzeć Państwa supply chain w 2026 roku. Zapraszamy do merytorycznej dyskusji i bezpośredniego kontaktu – pozostańmy w kontakcie.